Planche Vision Double Vision - 9,5"x32,5"

« Double vision moyenne »

Modèle d'équipe

Parc/Rampe/Rue à l'ancienne

9,5" x 32,25"

Empattement de 14,5"

Fabriqué aux États-Unis.

C'est la première fois que cette planche est disponible en réédition - il était temps ! Je dis cela car c'était une planche assez révolutionnaire à l'époque. L'une des premières, sinon la première, planches complètement symétriques fabriquées avec la New Deal "Siamese". La plupart des gens pensent que la Vallely "Barnyard" était la première, mais en fait, elle n'était pas du tout symétrique - le nose beaucoup plus court que le tail sur celle-là.

Tout est à peu près identique à l'original ; même forme, même taille, même queue, même concave, etc. et même fabricant que dans les années 80/90.

Maintenant percé pour les trucks modernes, donc si vous voulez installer ceux d'origine des années 80, vous devrez percer quelques trous supplémentaires. Ce n'est pas un problème et les éventuels trous supplémentaires seraient cachés sous le griptape et sous les plaques de base... jusqu'à ce que vous démontiez une planche, vous ne le saurez jamais.

Camions : Indy 169, Indy 166 Stage 4, Thunder 161, Gullwing Pro III ou Sushi 8,875" pour une option moins chère. (149 ou 159 taille fonctionneraient également, surtout avec des roues légèrement plus larges)

Roues : Powell a réédité les Rat Bones ou G-Bones ; Santa Cruz/OJs a réédité les Slimeballs, Teamriders, Elite Combos. Sky Rockets ; Vision a réédité les Blurrs, Dogtown K9s, etc.

Cruiser /Roues de transport : Slimeball "OG".

Spécifications.

100% érable canadien

9,5" x 32,25"

Profil : double coup de pied

Nez de 6,875 "

queue de 6,875 "

14,5" WB (mesuré de l'intérieur vers l'intérieur des trous)

V6 Concave : coups de pied raides avec un concave en « w » assez profond.

Foré pour de nouveaux camions à trous

Largeur sur le devant du camion : 9,25"

Largeur sur camion arrière : 9,25"